汽车灯透镜是大灯的聚光方式。在透镜大灯出现之前，所看到的传统大灯，都是一颗灯泡，然后周围有一个闪闪发光的银色“碗”，也就是所说的聚光杯，将发散的灯光聚集成一束扇形光，照亮前方的路面。

而透镜大灯则是用体积更小、结构更加紧凑的小聚光杯将灯光聚集成一束平行光，再通过凸透镜发散成扇形光。

透镜大灯的主要构成为：灯泡安装架、聚光杯、凸透镜、远近光切换电磁线圈及挡板等。相比于传统的聚光方式，透镜的体积小，可以方便地整合到形状各异的大灯罩之内，为设计师实现形状刁钻、表情丰富的大灯提供先天性的便利。

另外从实效上看，透镜聚光杯以及透镜损耗的光能较小，而且前方凸透镜作为光线的总出口，散射光束比传统大灯更加集中，因此其光形和照明效果也比传统大灯要理想。除此以外，透镜大灯的远近光转换也更加简单。在聚光杯与凸透镜之间安装了一对挡板，以电磁线圈控制挡板推杆的升降，挡板降下来就是近光灯，挡板升起来就是远光灯，快速切换远近光灯的效果。

扩展资料

透镜分类：

1、单光透镜：

就是只有一个光——近光，一般使用卤素灯泡或氩气灯泡。单光透镜里面又分别设计有对应近光和远光的透镜，双光透镜的不同之外就是它能作类似远、近光转换的变换，平时是近光状态。

2、双光透镜：

是一个透镜，通过透镜内部的遮光片，可以实现远近光的切换！当遮光片闭着，是近光，当遮光片打开的时候，是远光。但是透镜里面的灯炮是不动的，也没有任何变化。

【太平洋汽车网】汽车大灯透镜与不是透镜的区别：1、有的是疝气大灯。可以把等光折射很远。而且透镜大灯随汽车的高低起伏。它会调整光距。2、加装透镜后大灯的聚光型更好，灯光越亮。汽车大灯透镜比不是透镜的大灯具有亮度均匀，穿透力强，光线散失小等优点。

透镜大灯分单光透镜和双光透镜，单光透镜可以把光线约束成远光或者近光的一种（一辆车就需要安装两个灯泡透镜来实线远光近光两种功能），优点是成本低结构简单，缺点不适合双闪（氙气灯灯泡亮起来需要较长时间，频繁开关容易坏）。双光透镜是一套可以通过机械结构和透镜改变远近的透镜，也就是说大灯只有一个灯泡，通过改变透镜挡片实现远近光切换，双光透镜可以很轻松的进行双闪操作。

一般来说的话，都是近光灯带透镜，而远光灯不带透镜，这样设计的原因是近光灯在城市道路中是最常用的，远光基本上不用，近光装上透镜后光线显得格外的集中，会有明显的切线，在对面去看的话不会出现晃眼的现象，如果不带透镜的话，灯光非常的散，看起来比较刺眼。

（图/文/摄：太平洋汽车网凌秀芳）

汽车透镜主要用于氙气灯，而大灯透镜就是在大灯灯泡前方增加一组光学玻璃镜头，它可以让光线更加聚焦，使射程更远，从而达到更好的照明效果。因为氙灯的光强比较高，但是是散射的，在行驶过程中容易晃到其他车，而透镜的聚光能力很强，它的作用就是把散射光聚集成平行光束，也就是聚光效果。汽车大灯透镜安装后，大灯光线不会发散，在地面上的照明效果更好，不会影响对向车的正常行驶，行车更安全。一般汽车大灯镜片有两种，一种是单镜片，一种是双镜片。单镜头是控制一个灯泡的镜头，是一个独特的产品。单透镜的远近光处于分离状态。双光镜头可以通过控制镜头内部遮光片的角度来实现远近光的切换。